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第二节 干河

2001/11/9 9:45:38

一、历史故道——虬江

虬江在县境陆上东南部,自外走马塘界泓浜起至黄浦江止,全长仅1.5公里。虬江原是吴淞江下游出海故道,后因淤浅难治,放弃疏浚。明天顺二年(1458年)和正德十六年(1521年)都另开挖新河,各次放弃的吴淞江下游原河道称为旧江。因其屈曲如虬,故名虬江。虬江原为县境南部通航要道、著名干河,起自孙基港,东经潭子湾、彭浦乡、江湾乡,在今五角场乡与走马塘相接,再过今军工路入黄浦江。后几经变迁,潭子湾以西一段分属嘉定县、普陀区的称为西虬江,以东一段约1公里今作为彭越浦的一段;再往东至邯郸路段已被填没成马路;自邯郸路桥折北转东至界泓浜一段,与南半段走马塘相接,今称为外走马塘;最后仅剩界泓浜至黄浦江1.5公里一段,为今虬江。该段河道系沦陷时期日军将原河填平后开挖的一条新河。自明嘉靖四年至清光绪二年(1525~1876年)351年中,虬江共疏浚10次,最近一次疏浚是在民国14年(1925年),自杨家坟至赵家巷,长4.87公里。

二、东西向干河(8条)

走马塘 发源于嘉定县封浜西南,蜿蜒北流,过沪宁铁路折向东北,穿横沥,过中槎浦(今横沥以西段已废),而后进入县境,再向东流,经葑塘、大场两乡,在江湾镇香花桥接小吉浦,在县境内长15.35公里。民国《宝山县续志》记载,走马塘又称钱溪,为五代吴越王钱镠所开挖,以收渔盐之利。相传南宋名将韩世忠屯兵江湾、大场一带,在河岸走马往来,遂称为走马塘。该塘在县境内常以桃浦分界,以西称西走马塘,以东称东走马塘。该塘流经大场镇的河段作为市河一部分,流经江湾镇的河段通称为江湾市河。流经大场镇的河段由于河身狭窄,桥梁和两岸房屋很多,难于开拓,故在1955年疏浚时作了改道,改道段利用大场镇西的大场浦往东穿过沪太路,在沪太路东实地开河345.5米,通夏长浦接原河道。原来走马塘在江湾以东分为两支:南支会虬江入黄浦江,北支由袁长河东北会钱家浜而入黄浦江。今南支早已断掉,仅部分与虬江联成一环状河,通称外走马塘,北支只有今逸仙路以东现为小吉浦的一段,其余仅钱家浜通黄浦江一段出口存留。自明万历三十四年(1606年)到民国11年(1922年)316年中共疏浚27次,是全县干河疏浚次数最多的河道。民国36年、37年,市工务局组织疏浚1次,长12.59公里。解放后,1955年春市郊区工委主持疏浚16.43公里,其中大场镇段改道。以后在1963年和1970年疏浚了江湾镇至老蕴藻浜14公里及张官桥西至老蕴藻浜13.56公里。 1963年投资10万元;1970年同时带浚彭越浦2.5公里,工程经费14万元,国家负担5.4万元,受益面积3万亩。1983年,疏浚俞(芦)泾浦至桃浦一段,长6.8公里,解决河身淤浅、航行困难,工程标准底宽6米、底高0米、边坡1﹕2,挖土17.38万立方米,工程经费36.53万元,用工约6万工,受益面积1.69万亩。

蕴藻浜 也称蕴草河,解放前曾列为上海市二大干河(黄浦江、苏州河、蕴藻浜)之一。原西起中槎浦走马塘口,1959年嘉定县段改道向西延伸到横沥,1980年再延伸至黄渡孟泾村,向东流经陈行西花园浜(嘉、宝界河)进入县境,经陈家行、塘桥、胡家庄、季家桥至吴淞汇入黄浦江,全长36.1公里,在县境内全长16.7公里,流域面积约237平方公里,占全县面积的63.6%。

清雍正十年(1732年)潮灾后,全县留3个出海口,另两口(川沙、虬江)后渐次淤塞,蕴藻浜遂成为唯一的出海口,水势汹涌,两岸田地、房屋坍没。为此,曾先后在河口及嘉定县南翔筑坝3次以阻水势,但又产生了淤塞和不能通航的弊端,还因此造成宝山、嘉定两县之间的争执。清光绪十五年(1889年)疏浚后,江苏巡抚刚毅为调停计,在吴淞、杨行两乡交界处留坝,另在北岸开一条“越河”,利用起自蕴藻浜的黄泥塘,北绕李家浜往南开段新河,再入蕴藻浜,这条河习称“转河”。到民国10年才挖坝通航。历来对蕴藻浜疏浚不多,自明万历四十八年至清光绪十五年269年中只疏浚过9次。民国初年仅测量而未疏浚。民国23年大旱,是年冬仅嘉定段进行疏浚。

1959年冬进行了自塘桥以西的改道和疏浚。在陈行镇西尖头村处由原来的向西南改为向西北,与原河成约60度的夹角,在中槎浦东再转向西南与老河平行,相距约2.9公里。从塘桥西约700米处的西茭泾(桃浦)口开始,向西到与嘉定交界处,长4595米,中间裁去了2个大弯和一些小的弯曲河段。附属工程建拖拉机桥2座。国家投资205.4万元。1978年,县境塘桥以西兴建蕴东水利枢纽工程,包括长300米的船闸和10米孔径3孔节制闸。配合疏浚自塘桥东荻泾口起向西直到嘉定交界处花园浜的河段,郭家桥向东至塘桥段2.86公里河道全部拉直。设计河底宽30米,深吴淞零下2米,边坡1﹕2.5,两岸各留青坎5米。本县承担自水闸下游至塘桥的860米改道开挖新河的工程,挖土17.13万立方米。附属工程有改建公路桥(塘桥)l座。配套工程有新挖小河1条,新建小拖拉机桥8座。1979年1月开工,到1982年8月1日竣工通航。全部经费统由国家投资。现蕴藻浜经黄渡与吴淞江接通通航,是苏南地区到上海的重要航道。

沙浦 发源于嘉定县南横沥,东流张泾进入本县,经刘行乡、顾村乡、杨行镇进吴淞乡,汇入北泗塘,全长13.9公里。流经杨行镇的河段称为杨行市河。清咸丰四年(1854年)疏浚时,因杨行镇东至北泗塘一段淤浅几乎成了平地,遂改道向南开通接沈师浜,这一段称为新开河,原来向东至北泗塘的一段称为老沙浦。民国 12年疏浚时又将老沙浦开通。1975年,在杨行镇南开通桃园江,代替1974年起断航的杨行镇市河(1984年被填平),遂形成现在的流向:在杨行镇西入杨盛河,转南通桃园江,北接沈师浜(以上两河替代了沙浦),再接沙浦,往东流入北泗塘。自明万历三十七年到民国23年325年中,共疏浚过20次,其中规模最大的一次是民国12年,全长18.71公里。民国23年疏浚沈师浜以东一段,长2.8公里,之后长期未予疏浚。1952年,县主持与练祁、界泾、北随塘河同时疏浚,全长13.45公里,受益面积7万亩。1959年至1975年,河道流经的杨行、顾村、刘行、吴淞公社各自疏浚本公社境内的沙浦河段,共长14.07公里,县补助经费14.86万元。1986年冬和1987年冬,主要由县投资,分别疏浚刘行段中心河至杨泾1.6公里,底宽3米,底高0米,边坡1﹕1.5,挖土1.9万立方米;杨行段杨盛河至顾村跃进河2.18公里,底宽6米,底高0米,边坡1﹕2,挖土10.97万立方米。县投资56.24万元,沿河有关单位负担21.74万元。顾村段跃进河至荻泾3.3公里;吴淞段沈师浜至陶家宅1.3公里,底宽4米,底高0~0.5米,边坡1﹕1.75到1﹕2,分别挖土7.5万和3.67万立方米,投资25.10万元和13.83万元。

湄浦 东起北泗塘,向西过杨盛河、潘泾、荻泾至刘行镇北,汇入老荻泾(荻泾1972年疏浚时在蔡家弄南裁弯取直后,约1公里多的原河道称为老荻泾),全长l0.2公里,是刘行到宝山的主要河道。清康熙四年(1665年)至乾隆六年(1741年)77年中共疏浚过5次。以后直到光绪三十二年自北泗塘至荻泾全线大疏浚。民国19年曾疏浚过1次。1958年到1961年间曾疏浚1次。以后在1979年、1980年、1982年分段进行疏浚。1979年冬,西段自杨盛河至顾村公社花莲头村段1.76公里,原河道裁弯取直;1980年冬疏浚中段自潘泾至老荻泾段2.29公里,1982年冬疏浚东段自杨盛河至北泗塘段4.51公里以及花莲头至潘泾0.93公里。西、中、东3段工程标准底宽分别为8米、6米、10米,底高分别为0.5米、0米、零下1米,边坡分别为1﹕2、1﹕2、1﹕2.5,挖土分别为26.1万、8.87万、53.46万立方米。3年中共投资127.59万元,配套建大拖拉机桥12座、小拖拉机桥8座。

马路河 也称马路塘,西起罗店镇荻泾(原接练祁、荻泾),向东流经马桥、束里桥、新镇,到月浦镇东会陈华浜后,转南至颜家宅,再折东会北泗塘,经新石洞出长江,会长13公里。其中北泗塘至长江一段原为采淘港,现混称作马路河,是县境北部一条重要航道。自明嘉靖二十一年(1542年)到民国23年392年中共疏浚过31次。以民国9年的疏浚规模为最大,全线包括带浚城市河在内长21.19公里。1955年疏浚获泾至陈华浜接界段10.06公里。1958年疏浚月浦至北泗塘段6公里。

由于马路河两头来水,淤浅很快,70年代初最浅处已达零上2米,一般地段在1.5米,5吨船只通航也要l0人拉纤。经市批准,于1974年自荻泾至北泗塘全程疏浚,底宽8米,底高0米,边坡1﹕2,原河弯道93个裁减为15个,实地开河7公里,挖土70万立方米,拆迁房屋108间,附建公路桥1座、拖拉机桥7座,建护岸98米,投资72万元,受益面积5.5万亩。1979年开挖北泗塘至长江段,新挖地段位于原采淘港南,长1.54公里,底宽25米,底高零下1米,边坡1﹕2.5,拆迁房屋77间,新建3孔、中孔10米、边孔5米的节制闸1座,挖土19.77万立方米,投资23.85万元。此工程加快了马路河、湄浦两条干河的进、排水量。

附:采淘港

在县城西北,陈华浜南,西自丁家桥与马路河会合处起,向东流经新石洞入长江,全长1.27公里。历史上该港曾是出海大港,清乾隆三年为防潮灾予以堵塞后,地位大为下降,但由于是马路河至随塘河的必经之道,仍不失为干河。因接马路河,故混称作马路河。1950年初,为修塘运输石料需要,疏浚采淘港全线及随塘河采淘港以北地段,共3796米。1953年、1958年和1961年间又曾进行过疏浚。

练祁河 曾名练圻或练川,发源于嘉定西南望仙桥(今名望新桥)的顾浦,向东流经吴塘、盐铁塘、横沥等河,穿过杨泾、界泾进入县境,形成南岸入杨泾、北岸入界泾。入境后东流到罗店来龙桥,折南穿荻泾,往东过潘泾、马泾,在月浦狮子林北陆家宅入随塘河。在县境内全长13.04公里,流域面积数万亩。自明弘治八年(1495年)到民国18年434年中,共疏浚过20次。清代最后的一次是光绪九年,疏浚自顾泾至随塘河一段,长12.2公里,分东、西两段进行。民国时期在民国6年、8年、18年疏浚3次,每年l段,先是随塘河至船板桥,后为张家宅至来龙桥,共长13.71公里,最后为嘉、宝交界施相公庙至界泾口三元桥,长2.36公里。1949年冬,县疏浚练祁罗店市河段(包括顾泾部分河段)5.26公里,由嘉、宝两县分别动员民工8000余人,完成土方3.78万立方米。1951年冬,县疏浚了顾泾口至随塘河12.27公里。1963年春,县进行了第二次全程疏浚,界泾以东至随塘河12.7公里,市补助经费5.2万元。1977年冬,根据市对嘉、宝两县北部统一水系、西引东排的规划,改变裁弯取直的办法,选择最佳直线分段开挖。当年按底宽30米、底高零下1米、边坡1﹕2.5,可通航200吨级船只的标准要求,开挖杨盛河向东到狮子林2.9公里,是本县人工开挖的最大河段,并从这一年起大量运用拖拉机、卷扬机等机械投入开河挖土、运土,机械作业量占土方总量的60%左右。1978年冬开挖杨盛河向西到潘泾4.2公里,底宽25米,底高、边坡同前,配建拖拉机桥4座。1983年继续开挖潘泾西至界泾段,长3.15公里,分两期施工。第一期1983年11月至1984年3月,从潘泾到罗店杜家桥2公里;第二期1984年11月至1985年春,从杜家桥到界泾1.15公里。这两期工程标准:底宽15米,底高零下1米,边坡1﹕25,挖土122.62万立方米,配建公路桥l座、拖拉机桥4座。1977年至1985年疏浚练祁河,市投资总额847.46万元。1986年冬,继续疏浚界泾至杨泾段长2.53公里,河床标准同潘泾至界泾段,挖土36.3万立方米。配建桥3座,市投资300万元。

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1949年冬嘉定、宝山两县民工疏滩罗店市河

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1978年疏滩练祁河

顾泾 顾泾原为县境河道汇入长江的要道之一。西起罗店镇荻泾,向东流经聚源桥,会合大川沙、五岳塘、黄白泾(称四江口),入盛桥乡界,穿过盛桥镇,出北石洞入长江,长8.68公里。70年代末,逐段疏浚练祁河,扩大航运能力后,取代了顾泾河的通航地位。顾泾河在宋宣和元年(1119年)至清光绪元年756年中共疏浚7次,其中4次在清康熙、乾隆年间。

解放后,1964年冬至1965年春疏浚石洞口到聚源桥段,长5.1公里,底宽6~9米,底高吴淞零下0.5米,边坡1﹕2~1﹕2.5,挖土23.9万立方米,建人行桥7座、拖拉机桥1座、支河小桥3座,投资13.7万元。1967年冬疏浚聚源桥至罗店段5.7公里,其中罗店市河段改道到镇南,新开实地河1.5公里,底宽6米,底高0.5米,边坡1﹕2,挖土31.94万立方米,配建桥梁8座,投资25.42万元。1977年冬,罗店公社按照“公里方格”(每公里一条河或一条路)规划的河、路、村、桥、田网实施中,废弃了该公社范围内(聚源桥~罗店)的顾泾原河道,在北面另行开挖新河,西起罗店北沪太路杨家宅西,东到毛家塘,1978年冬继续往东开挖到颜家宅,称为新顾泾,全长3.58公里,底宽4米,底高0米,边坡1﹕2,共挖土24.52万立方米,县投资22.43万元。至此,顾泾仅留盛桥乡境内一段河道。罗店乡境的新、老顾泾相距约1.12公里。

新川沙 在罗泾乡境内,是1958年开挖的人工河,西起界泾,向东穿沪太路通荻泾(罗川河)、小川沙、潘泾、杨盛河(随塘河),出水闸汇入长江,全长5.59公里,底宽l0米,底高0米,边坡1﹕3,配建木便桥5座、公路桥l座,受益3万亩。当时由跃进人民公社组织开挖,由于西边沪太路上需要建桥。东端出口处需要建造水闸,当年实开4.7公里,挖土39.6万立方米。1960年春水闸建成后,开挖水闸引河段0.64公里。1961年春,又挖通沪太路飞云桥至界泾段长0.25公里,成为嘉、宝两县重要排水孔道和航运干道。两年共挖土l0.99万立方米,县投资3.32万元。

三、蕴藻浜以北南北向干河(7条)

随塘河 又称运石河、护塘河。乾隆四年(1739年)从采淘港起绕县城东南至张鉴浜止,平地开挖运石河,以应增筑石塘、石坦坡运输石木的需要,长7.4公里。之后随海塘桩石工程发展,逐步向北延伸至顾泾口、大川沙口以北,流入太仓界,自吴淞蕴藻浜北口起至太仓界全长23.36公里,因沿海塘内侧开挖,故称此名。从乾隆四十七年至民国15年(1926年)共疏浚7次,其中道光十五年(1835年)大修海塘时开挖随塘河17.57公里,而后3次仅分段疏浚吴淞至月浦间的河段共8.67公里。民国23年省拨款浚河,长9.8公里。解放后1950年至1964年虽曾进行过9次疏浚,累计长49.57公里,挖土191.56万立方米,但随着环境条件的变化,该河有很大变迁。1960年,太仓界附近的王家宅向南到黄窑湾一段修筑了外圩堤(称陈行外圩),沿圩所开的河称为外随塘河,长6.99公里。被取代的一段随塘河称为内随塘河,其中靠太仓界一段首先淤浅成村间小沟,到1966年难于疏浚的薛敬塘以北到太仓界河段全被废弃。1977年开挖杨盛河,把该河新川沙以南至杨盛河的一段3.5公里作为杨盛河,于是这一段随塘河又不再存在。1978年宝山钢铁总厂开始建设,该河从石洞口(即顾泾口)以南至采淘港段划入厂区。随着南自蕴藻浜、北至太仓界的整个海塘修筑了永久性加固工程,采淘港南至蕴藻浜北口一段隋塘河也就失去了作用。至今,只有老石洞至杨盛河一段3.2公里仍作为随塘河存在。至于蕴藻浜以南,黄浦江西岸沿衣周塘的随塘河,从民国35年起就因沿黄浦江工厂、道路的发展而被逐段填没,成为排水沟。

北泗塘 自蕴藻浜至马路河,全长6.29公里,历史上航行颇盛。明天启六年(1626年)到清同治九年(1870年)244年中曾疏浚12次,但自同治九年至1987年的百多年中没有用人工疏浚过。江济路桥以南段1.8公里,解放后航道部门用挖泥船挖深过21次。90%以上的河床淤浅至零上1米,航行困难。河东岸已全部为工厂、企业建筑物所占据,河西岸仅剩江济路至友谊路段约1.85公里内有农田,其余已形成市河。

杨盛河 是本县北部地区于1977年12月至1978年2月新开挖的南北河道。南起蕴藻浜(季家桥铁路桥西),往北利用拓宽杨行镇邬泾、月浦乡马泾和盛桥横沥、北横沥成为杨盛河身段,到李家宅西进入随塘河(被改为杨盛河尾段),直至新川沙水闸,全长18.89公里。通蕴藻浜河口建有l0米单孔套闸l座。根据通航20至50吨级船只要求,分段设计为底宽6、8、10、12、14、20、60米,底高吴淞0米~0.5米~0.8米,边坡1﹕2,挖土184.18万立方米,挖废土地461.25亩,拆迁房屋101间、棚舍104间,配建公路桥4座、大拖拉机桥21座、小拖拉机桥24座,投资156万元(其中市100万、县56万),受益面积6万亩,贯穿黄泥塘、桃园江、沙浦、湄浦、马路河、练祁、顾泾等东西河道。该河在北泗塘和荻泾间距9公里的中部,对解决杨行、月浦、吴淞3乡低洼地的排涝和盛桥乡高亢地的灌溉以及内河运输都起到很大作用。

潘泾 南起顾村东市,由荻泾会合处迤东600米转北,经顾村、罗南、罗店、罗泾4乡,止于薛敬塘,贯通沙浦、湄浦、马路河、练祁、顾泾、新川沙等河,全长18.83公里。原潘泾只是从沙浦起往北至练祁河止,长7.7公里,为一般的河道,历史上只有清光绪六年(1880年)疏浚过1次。解放后,1955年和1964年各疏浚过1次。1979年配合宝钢总厂建设进行大规模疏浚,将河道拉直挖深,之后又经1982年至 1984年3次延伸,成为底宽20米、底高零下l米、边坡1﹕2.5的干河。1979年开挖,南起顾村东市荻泾口,北至束里桥北练祁河,长l0.54公里,按通行百吨级船只标准疏浚,计挖土412.3万立方米,拆迁房屋2143间,配建公路桥2座、拖拉机桥l0座、小桥16座,护坡538米,投资743.73万元(其中县81.06万元、宝钢662.67万元)。1982年罗店公社承办疏浚了自练祁向北伸到北新塘1段,长2.57公里,底宽6米,底高0米,边坡1﹕2,挖土14.03万立方米。 1983年罗泾公社承办向北延伸到新川沙河的1段,长3.55公里,挖土19.03万立方米。1984年,罗泾乡承办疏浚了新川沙延伸到薛敬塘的1段(窑弄塘),长2.0l公里,底宽6米,底高0米,边坡1﹕2,挖土21万立方米。

荻泾 在杨泾东,也称东杨径。北起罗泾乡洋桥镇永宁塘,往南流经罗店、罗南、刘行、顾村乡入蕴藻浜,全长22.37公里,底宽6~15米,底高0米~零下1米,边坡1﹕2,为县境内最长的1条南北干河。

疏浚荻泾最早的记载是明弘治元年(1488年),以后隔了近400年到清同治二年才疏浚,光绪二十五年也疏浚过1次,带浚西弥浦、彭越浦,直达吴淞江,长26.89公里。民国2年和17年各疏浚过1次。解放后1956年,因淤浅突出,年初疏浚罗店镇至刘行镇的1段,长7.02公里,省拨经费2万元。荻泾原来的走向是北起罗店镇练祁,向南经罗南、刘行乡,在刘行镇为市河白荡,转东折南经顾村乡车家桥,往东经顾村镇,转南入蕴藻浜。1972年疏浚时,罗南蔡家弄往南到顾村车家桥一段改道,不经刘行镇白荡,迳直到车家桥,50个弯头减为l0个,拉直河道1.7公里,标准提高到底宽8米,底高0米,边坡1﹕2,挖土60万立方米,市补助土方费18万元。

1974年和1976年,罗店、罗泾公社先后从罗店镇赵巷街原小川沙河口起向北到罗泾新川沙河徐家宅止开挖了l条新河,取代原小川沙河,称为罗川河,后向南延长接通荻泾,长6.81公里,底宽6米,底高l米,边坡1﹕2,挖土28万立方米。1982年和1984年,罗泾公社从新川沙河向北经集宁路到洋桥镇永宁塘,也开挖了1条新河,称作荻泾北段,长4.05公里,底宽8米,底高0.5米,边坡1﹕2,挖土25.39万立方米,县补贴资金45万元。由于罗川河南北两端都与荻泾衔接,遂统作为荻泾北段。

界泾 南起罗店练祁河口(今沪太路三元桥西),向北经潘家桥、吴家桥穿墅沟,入太仓县境。在县境内全长13.02公里,底宽4米,底高0米,边坡1﹕2。是嘉、宝两县北部界河,也是太、嘉、宝三县航运要道。在明嘉靖二十一年(1542年)到清光绪三十三年的365年中共疏浚7次。光绪三十三年由嘉、宝两县共同疏浚,自练祁河至墅沟,长14.37公里。民国时期没有疏浚过。解放后,1951年冬和1964年冬由嘉、宝两县共同疏浚了2次。70年代以来,河床又逐渐淤浅,船只不能通航,它的作用已被东、西两侧的荻泾、蒲华塘所替代,两县都无意疏浚。1980年后,本县罗店公社在罗店北3公里处填没了约500米河段;嘉定县华亭公社张泾南填没了约400米河段;嘉定县华亭、曹王公社分别在河上筑坝代桥,界泾已断续成为一般排水小河。

杨泾 又称西杨泾、老杨泾。北起练祁河,南至沙浦,全长10.4公里,底宽4米,底高0米,边坡1﹕2,是嘉、宝两县中部界河(沙浦以南至蕴藻浜一段亦称井亭浜)。民国25年与嘉定县协作疏浚,南至张泾口,北至练祁河,长9.4公里,本县负责南段。解放后,1951年由嘉定县单独疏浚,北自公孙泾,南至张泾。1958年春嘉定县又开挖杨泾南段,北自张泾,南至陈村。此后至1987年未疏浚。

四、蕴藻浜以南南北向干河(9条)

郝桥港 曾称南泗塘。北起蕴藻浜,南至走马塘,长8.5公里。其中长江路以南一段原是斜塘河,长4.7公里,近走马塘一段叫新浜。明天启六年(1626年)到清乾隆十三年(1748年)122年中疏浚过12次。斜塘河段在清乾隆十三年、五十五年各疏浚过1次,民国7年(1918年)、17年、23年又各疏浚过1次。解放后,1950年到1965年疏浚过5次,以1965年12月至1966年1月的一次疏浚规模最大。全县组织南部6个公社和北部顾村、刘行公社的民工疏浚斜塘,长4.53公里,裁去3个弯,实地开河2.4公里。底宽4米,底高零上0.5米,挖土12.1万立方米,配建公路桥1座、人行桥3座,投资9万余元。

小吉浦 北接郝桥港,往东通(江湾)机场浜,原来沿机场到江湾镇东与江湾市河相通,长7.4公里。明万历四十八年(1620年)至民国9年的300年中共疏浚6次。解放后,1950年3月、1970年冬、1980年冬疏浚了3次。1970年裁大弯4个。到70年代末已不通航,80年代江湾镇东大部淤塞,逸仙路东西两侧已填成平地,与市河不通。由于郝桥港建闸,水流缓慢,淤塞严重。1980年冬疏浚了7.01公里,底宽4米,底高0米,边坡1﹕2,两侧青坎各l米,挖土19.75万立方米,县投资l0.16万元。终因淤塞更为严重,失去了干河作用。

沙泾港 原名江湾浦,又名商量湾、俞泾浦,是黄浦江支流。南自市区虹口港起,向北经大连路、东体育会路、中山北路,穿过淞沪铁路,经屈家桥达江湾镇春生桥,接江湾市河(即走马塘东段),全长7.3公里,县境部分自大连路至江湾镇长3公里。在清康熙五十四年(1715年)到民国11年的217年中曾进行过11次疏浚,其中清光绪三十年(1904年)、民国4年、11年3次都从屈家桥至江湾(长约2公里)与走马塘一起疏浚。民国36年到37年,上海市工务局曾将沙泾港全线分期分段疏浚。解放后,1972年到1974年2月从大连路桥到江湾镇进行疏浚,带浚江湾镇市河,裁去弯头13个,开实地河600米,利用老河1.9公里,共长2.45公里,比原河缩短300米。底宽4米,底高0米,边坡1﹕2,挖土6.12万立方米,市、县投资20.97万元。

俞泾浦 原称芦泾浦,今讹称俞泾浦。在彭越浦东、沙泾港西。东南白虹口港嘉兴路桥与沙泾港分流起(该段称横浜河),向西北经中山北路、广中路到江湾镇西北入走马塘。在县境内(广中路以北)长2.5公里,虽属水上要道之一,但只能通行小船。自清康熙四十一年(1702年)到民国8年217年中疏浚过5次。解放后,1951年市工务局以工代赈疏浚西泗塘~俞泾浦~横浜河,底宽2~2.5米,底高零上0.5米。1956年春和1958年春,北郊区组织疏浚自走马塘至柳营河段,长3.94公里,底宽3米,底高1.5米,两次挖土不足5万立方米。

西泗塘 又名新塘港,北起蕴藻浜季家桥西(杨盛河对面),向南经段浦,鹅 浦抵走马塘,长6公里,是本县一条运肥河道。解放前和解放初期上海市划分河道等级时,将西泗塘~俞泾浦~横浜河列在一条河内。历史上只有“民浚”的记载,民国元年和民国8年分段疏浚过。解放后,1950年到1951年市工务局发动以工代赈,组织疏浚自虹口港至蕴藻浜全长2l公里河道。之后因年久失修,影响运肥及淞南、庙行、彭浦等乡农田排灌,于1971年冬进行疏浚,截去长江路南的陡弯,标准为底宽6米,底高0米,坡度1﹕2,挖土35.5万立方米,市补助土方费12万元。

彭越浦 又名潭子港、彭公浦。南起苏州河潭子湾北岸,往东穿越沪宁铁路折向北流,经彭浦镇到走马塘。其中潭子湾至铁路桥一段长约1公里,原是虬江。全长8.6公里,在县境内走马塘到柳营河全长4.8公里。向为罗店、刘行、大场、彭浦到市区的主要航道,现仍是本县蕴藻浜与苏州河间船只航行最频繁的南北向河道。在明末崇祯六年(1633年)和清代曾疏浚过4次。民国时期疏浚3次。解放后,1950年市工务局组织失业工人以工代赈,疏浚自苏州河至走马塘段。1951年再疏浚走马塘至蕴藻浜段,1958年市政工程局测量彭浦镇至走马塘一段长3.2公里,确认该段有碍航行。同年1月,北郊区发动农民进行疏浚。1970年春疏浚走马塘时,带浚彭越浦至灵石路桥一段,长2.5公里。1975年冬到1976年春,县疏浚东高泾、彭越浦,从蕴藻浜向南到彭浦镇北正和桥止,长7.8公里。底宽5~6米(出口段为8米),底高0米,边坡1﹕2,挖土61.5万立方米,配建公路桥2座、拖拉机桥10座、人行桥12座,国家投资74.5万元。

东高泾 原称东茭泾。北起蕴藻浜,经鹅 浦,穿过场中路到达走马塘,长4.6公里,与走马塘以南的彭越浦相通。东高泾、彭越浦是蕴藻浜到吴淞江的重要航道,也是宝山北部地区到上海市区的重要航道。以往疏浚荻泾时,往往带浚西弥浦或东高泾。1951年,上海市工务局以工代赈疏浚东高泾(当时也叫彭越浦)。1975年冬,县疏浚东高泾时,裁弯取直,中段河线东移,直通彭越浦,底宽5~6米,出口段8米,底高0米,坡度1﹕2,河口建节制闸1座。

西弥浦 北起蕴藻浜荻泾口对岸,向南经鹅 浦,在大场镇北折西穿沪太路往西南,在大场镇西入走马塘。原全长5.6公里,1986年疏浚裁弯后为4.63公里。清嘉庆十九年(1814年)、光绪二十五年各疏浚过1次。本世纪20~40年代,西侧和东岸先后修筑有沪太路和大场飞机场,使西弥浦排灌和运输功能减弱,且在西边1公里处有桃浦河并行,担负排灌、运输的任务,所以西弥浦更失去疏浚价值。1979年,蕴藻浜兴建了蕴东水利枢纽工程,桃浦河作为排污通道,西弥浦加重了污染,故在河口建闸控制,疏浚了闸首一段河道计360米,经费1.32万元。1986年因上年大场地区受涝严重,市水利局制定了解决大场地区内涝的方案,其中包括疏浚西弥浦,并在上半年施工,长4.27公里,底宽8~10米,底高0米,边坡1﹕1.75至1﹕2,挖土26.02万立方米,配建铁路桥l座、公路桥l座、拖拉机桥8座、套口桥l座。市、县投资136.93万元,大场等3乡出资12.25万元。

桃浦 又称桃树浦、西茭泾、西沟泾。北起蕴藻浜塘桥西,经葑村塘、走马塘,向南到周泾桥出境至嘉定县。也有称走马塘以南为桃浦,葑村塘至走马塘为杨家桥浜,蕴藻浜以南至葑村塘为西高泾。全长11.5公里,在县境内5.2公里,现主要作用是排水和航运。明嘉靖四年(1525年)至清宣统二年(19l0年)385年中共疏浚10次,其中4次带浚木渎港,以通苏州河。民国37年,上海市政府按能平行两艘15吨船只的要求进行疏浚,至解放时完成计划的55%。解放后,1950年市工务局组织灾民及郊区农民以工代赈,对解放前遗留部分进行疏浚。1956年又疏浚起自南大路,南接木渎港,全长6公里的河段,以能通航10吨船只为目的。1982年,为解决来自苏州河及桃浦工业区的污水排放,进行了一次疏浚,底宽10米,底高零下l米,边坡1﹕2,并在蕴藻浜边建造一座10米孔径节制闸,以控制排放桃浦污水,引蕴藻浜清水,并防止高潮倒灌。1982年春和1983年1月,分两次开挖桃浦水闸上游747米的引河,其中第一次在距老河以东70米处实地开挖250米,第二次继续向南开挖497米,两次共挖土13.76万立方米,投资55万元。

 

宝山县1987年干河情况表

方向

河名

起迄、长度

河床断面

受益

面积

(万亩)

通航吨位

(吨)

境内长度

(公里)

底高

(米)

底宽(米)

边坡比例

西

8

走马塘

老蕴藻浜

沙泾港

15.35

0~0.5

4~6

1﹕2

2.5

20以下

蕴藻浜

黄浦江

花园浜

16.70

-2~-4

30~60

1﹕2.5

16

东段700、西段200

沙浦

北泗塘

杨泾

13.90

0~0.5

3~6

1﹕1.5~1﹕2

2

20以下

湄浦

北泗塘

老荻泾

10.2

-0.5~-1

8~10

1﹕2~2.5

1.5

20

马路河

长江

荻泾

13.00

0~-1

6~25

1﹕2~2.5

3

20

练祁

长江

杨泾

13.04

-1

15~30

1﹕2.5

11

20~100

顾泾

长江

沪太路

8.68

0~-0.5

4~9

1﹕2~2.5

3

10

新川沙

长江

界泾

5.59

0.5~0

10~14

1﹕3

2

20

7

随塘河

老石洞

杨盛河

3.20

0.5

4

1﹕2

0.6

10

北泗塘

蕴藻浜

马路河

6.29

0.5

12~20

1﹕2

2

20~60

杨盛河

蕴藻浜

新川沙

18.89

0~-0.5

6~16

1﹕2

6

20~60

潘泾

蕴藻浜

薛泾塘

18.83

0~-1

6~20

1﹕2~2.5

5

20~100

荻泾

蕴藻浜

永宁塘

22.37

0~1

6~8

l﹕2

3

20~60

界泾

练祁

墅沟

13.03

0

4

1﹕2

2

10

杨泾

沙浦

练祁

10.40

1

4

1﹕2

1﹕5

中段10

9

郝桥港

蕴藻浜

走马塘

8.50

0.5

4~8

1﹕2

3

候潮60~100

小吉浦

郝桥港

江湾

7.40

0

4

1﹕1.75~2

0.5

10

沙泾港

江湾

大连路

3.00

0

4

1﹕2

0.5

10

俞泾浦

走马塘

广中路

2.50

0.5

3

1﹕2

0.5

10

西泗塘

蕴藻浜

走马塘

6.00

0

6

1﹕2

2

20

彭越浦

走马塘

柳营河

4.80

0~0.5

5~6

1﹕2

2

10~20

东高泾

蕴藻浜

走马塘

4.60

0

5-6

1﹕2

 

20

西弥浦

蕴藻浜

走马塘

4.63

0.5

8~10

1﹕2

 

60

桃浦

蕴藻浜

走马塘南

5.20

0~-1

6~10

1﹕2

1.5

20以下

环状河

(1条)

外走马塘

环状

(虬江-虬江)

11.33

0

6~16

1﹕2

2.5

20以下

共计

25

 

247.43

 

五、环状河——外走马塘

外走马塘在五角场地区,河形呈环状,首尾相接,全长11.33公里。东南经虬江、杨树浦港泄入黄浦江。西南原有中沙虹港通沙泾港、虹口港入黄浦江,现中沙虹港已湮没。南边自今邯郸路桥向南转东经虬江水闸至虬江段原为走马塘(历史上属上海县境),北边自邯郸路桥向北转东经界泓浜水闸至虬江段原为虬江,两河环状相接,通称外走马塘。组成外走马塘的虬江,自清乾隆二十五年(1760年)到民国14年(1925年)165年间曾疏浚过3次。解放后,市工务局于1951年12月动员民工和失业工人疏浚外走马塘。1952年又疏浚了当时称作内走马塘的南半部分,长6.77公里。1958年春,北郊区联合当地驻军.并组织大场、江湾、葑塘等乡民工,共约2.3万人参加疏浚,自今佳木斯路桥向北到今营口路桥东止,长9.7公里,在国定路桥东至复旦大学东北角裁弯取直,投资5万元。 1981年,为解决五角场地区城市和农村的排水问题,作为市政工程进行治理,疏浚河段除界泓浜水闸到虬江水闸一小段外,计长10.66公里,底宽分别为6米、12米、16米,底高0米,边坡1﹕2,挖土36.36万立方米,附属工程包括新建车行桥l座,改建公路桥2座,加固旧桥2座,新建护坡岸1843米,拆迁房屋53处、围墙3450米,共投资562万元。

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