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第三节 黄渡铁路立交桥

2003/12/25 10:06:02

黄渡铁路立交桥地处上海市嘉定区封浜乡和南翔镇界内,位于沪宁下行线经黄渡站跨越沪宁上下行双线,引入南翔编组站下行到达场的翔黄联络线上,全长1743米,是座特大铁路立交桥。

建桥前,沪宁线下行货物列车进入上海铁路枢纽时,必须在沪宁线18公里处南翔站西端平面切割沪宁上下行正线,才能进入位于下行方向右侧的南翔编组站下行到达场进行编解作业,严重干扰沪宁正线的客货运输,成为限制沪宁线提高通过能力的卡口地段。1987年7月,上海铁路局根据上海铁路枢纽总布置规划,在《南编西疏解可行性方案研究》中提出建造黄渡铁路立交桥,使沪宁线的下行列车与进入南编下行到达场的货物列车立体交叉,各行其道,以解决平面交叉的矛盾,提高沪宁线列车通过能力。1988年6月7日,经铁道部批复,同意在黄渡——南翔间增建下行铁路立交桥。

立交桥经过之处,大都跨越稻田,地质以淤质砂粘土和淤质粘土为主。地下水埋藏较浅,稳定水位一般在地面以下0.2~1.7米。

铁路立交桥与沪宁双线斜交成50°交角,中心里程相当于沪宁上行线K19+743.33。正桥为一孔跨度40米的半穿式钢桁梁,横跨沪宁双线和新翔黄公路。引桥长1703米,为102孔16米跨度的先张法钢筋混凝土梁,道碴桥面。基础采用40×40厘米钢筋混凝土实心方桩,钢筋混凝土板式桥墩,T型桥台。

此工程由铁道部投资,总投资为4500万元,建设单位为上海铁路局沪杭复线工程指挥部。上海铁路局上海勘测设计院设计。1989年6月30日完成施工设计,主要设计标准为:线路等级Ⅰ级干线,预留电气化条件。限制坡度上坡4‰、下坡6‰。最小曲线半径350米。设计荷载为中—活载。桥梁上部结构纵横向按地震烈度7度考虑防震设计,设有防止落梁措施。工程采用招议标的方法,由铁道部第十四工程局中标施工。1990年5月1日正式开工。施工中采用在现场预制先张法预应力钢筋混凝土梁就地架设的方法,于1991年12月全面建成,同年12月24日举行开通典礼。

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