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市(干)道

2001/12/21 14:17:07

市(干)道22条,长79.28公里,是上海市内交通和市区通往邻省的交通要道,全部柏油路面。主要有虹桥路、哈密路、长宁路、上南公路、天山公路、北翟公路、北松公路、吴宝公路、漕宝公路、七莘公路、北林公路、剑川公路和龙吴公路等。

虹桥路 东起华山路,西抵虹桥飞机场大门前,与青沪公路衔接。上海县境内段,自中山西路至虹桥飞机场,是上海市区通往西郊以及浙江、江苏、安徽等省重要干道。1901年(清光绪二十七年)公共租界工部局越界修筑,长10.668公里,宽12.19米,煤碴路面。后南半路面改建为沥青路面,北半仍维持煤碴路面以便外国人郊游跑马。1937年(民国26年)5月又翻修沥青路面,1945年再次大修沥青路面,一路煤碴沥青二相维持到解放。解放后,9次大中修,规模较大的有:1959年分三段实施,加固基础,柏油灌浇路面5.26公里。1961年全路实现黑色化。1964年配合虹桥飞机场扩建为国际机场,虹桥飞机场至古北路段全线拓宽为15~18.3米,铺设下水道,加固基础,沥青砂封路面。1985年,古北路至青沪路段再次拓宽,路面宽30米,道路两边设花坛,车行道宽24米,实行机动车与非机动车分道,铺设人行道板。

哈密路 北起北翟路、长宁路衔接处,南至虹桥路程家桥,长3.65公里。始建于1901年(清光绪二十七年),煤碴路面。1945年(民国34年)中修加铺煤碴。解放后数次大、中修,1957年全线碎石加固路基,首次灌浇柏油。1964年全线拓宽,车行道由5~6米拓宽至8.1~8.6米。1977年长宁路至马家桥路段大修。1982年全线铺设下水道,柏油灌浇路面。沿新经港砌石驳岸4.l公里。

长宁路 东起曹家渡,西抵北新泾镇东与北翟路、哈密路衔接,县境内长0.95公里。始筑于1901年(清光绪二十七年),长5.59公里,宽15.24米。1931年(民国20年)和1946年两次改建。1952~1978年5次分段改建。1968年,古北路至哈密路段大修,沿吴淞江上海县段河岸筑石驳。

上(海)南(汇)公路 起自浦东周家渡,经杨思、三林、天花庵,至南汇县周浦镇。全长12公里,上海县境内长5.06公里,车行道宽7米,路基宽9米。1921年(民国10年)4月,上海县、南汇县穆湘瑶、朱祥绂等发起修建上南路,成立上南长途汽车公司。10月动工,次年竣工,8月17日通车。因路基松软,车辆损耗大,1925年增资12.5万元,订购德国制钢轨(每公里约6000元)及车辆,在原公路基础上铺设轻轨铁路,行驶铁轨钢轮汽车。1928年改驶小火车。1937年10月遭日军飞机轰炸停止营运,抗日战争胜利后公司收回经营权继续营运。解放前夕,铁轨、桥梁全被国民党军队破坏。解放后政府贷款,公路修复,因路基差,常有行车事故发生,1957年改为煤碴路面。1964年改为渣油路面。尔后多次大中修。

天山路 东起延安西路,西抵北新泾镇东与哈密路衔接,长4.27公里,县内长0.95公里。始筑于1925年(民国14年)。1954~1985年3次拓宽、5次大中修。1954年大石块摊铺加固路基。1957年路基升高拓宽,煤碴路面改建成黑色路面,车行道从原来6米增宽到7米。1963年全线车行道拓宽至12~19.4米,道碴加固基层,埋下水道,铺人行道板。1985年,中山西路至哈密路拓宽,埋设大口径雨水管道,车行道拓宽为22.5米。

北(新泾)翟(诸翟)公路 东起长宁路、哈密路衔接处,中经北新泾镇、华漕镇、上海市农业科学院,西抵诸翟镇,长8.1公里,1925年(民国14年)修筑北新泾镇至华漕镇段。1946年春诸翟乡建设协会发起,集资续筑华漕镇至诸翟镇的泥石路。50年代中期加铺煤碴,1967、1968年全线浇灌柏油。1972年起分期分段拓宽,20厘米厚碎石加固基层,三层式柏油灌浇面层,车行道5.3米增宽至7米,路基宽9米,1975年全线完工。沿北新泾镇吴淞江段为石砌驳岸。

北(桥)松(江)公路 自松江县城西门外马路桥起,经新西门、城中、新东门、华阳桥、车墩,上海县汇桥、马桥镇、俞塘抵北桥镇,全长18.5公里,县境内长7.55公里,车行道宽7米,路基宽9~10米。1931年(民国20年)松江县人士殷石笙发起成立上松长途汽车公司,筹集9000元(银圆),筹借2.9万元,兴筑上松路,次年10月10日通车营业。抗日战争中损坏,胜利后整修,恢复交通。解放前夕被国民党军队破坏,解放初公司整修,再次恢复交通。1961年北桥镇至马桥镇路段柏油浇灌,1971年延伸至汇桥,全线实现黑色化。1973、1979年又分段大修、拓宽、裁弯取直。

吴(家巷)宝(七宝镇)公路 长3.2公里,七宝至青沪路长2.14公里,柏油路面,吴家巷镇至青沪路段为渣油路面。1936年(民国25年)虹桥飞机场一带划为军事禁区,青沪路、虹桥路至吴家巷镇路段禁止通车,另辟自青沪路20号桥偏南向东,至林家桥再折向南,直抵七宝镇与漕宝路衔接,长4.4公里,其中吴宝路段自七宝镇至林家桥长2.14公里,林家桥至范巷路段长2.26公里。碎砖基础,煤碴路面,次年完工。青浦等地车辆进出上海市区绕道吴宝路、漕宝路。1964年,七宝至青沪路段拓宽,煤碴路面改柏油路面,二碴加固基层,三层式柏油灌浇。车行道宽7米,路基宽9~12米。吴家巷至青沪路段,曾称吴宝支路,筑于1956年,碎砖基层,煤碴路面,1978年裁弯取直,车行道宽7米,路基宽9米。道碴基础,二碴嵌缝,渣油灌浇路面,1980年竣工。

漕宝公路 东起漕河泾镇,西抵七宝镇与吴宝、七莘、上泗3路衔接,全长8.1公里,车行道宽10.5米,路基宽13.5米。1937年(民国26年)4月经上海市公用局核准兴建,7月竣工。路幅6米,路基宽7.5米,路宽原定6米,因资金不足,只铺3米,碎砖路基,煤碴路面。土地征用费由上海市负担,筑路工程费由租办沪闵南柘长途汽车公司承担,上海市工务局办理筑路事宜。工程费用二批,分别为2.5万元(法币)和2万元(法币),第三批2万元(法币),因日军入侵,改由上海市工务局筹集。“八·一三”事变,车辆被征用,未及通车营运,抗日战争胜利后营业。解放后公路多次改建。1965~1973年分三期分段加固路基,改筑柏油路面。1980年春,拓宽大修三号桥至七宝镇段,道碴加固基层,沥青细砂面层,1983年竣工。

七(宝)莘(庄)公路 筑于1956年,长5.96公里,宽3.5米,碎砖基层,煤碴面机耕路。1963年大修,碎石加固基层,路面拓宽至6米。1965年全线改建为渣油路面。1975年9月八号桥至沪闵路裁弯取直,车行道宽7米,路基宽9米。道碴基层,沥青细砂面层。1977年漕宝路至八号桥路段大修,加铺道碴、碎石,三层式渣油灌浇路面。

北(瞿路)林(家桥)公路 筑于1956年,长4.2公里,路面宽3.5米,粗煤碴基层,细煤碴面层,机耕路。1974年,车行道拓宽至7米,路基宽8.5米,20厘米道碴加固基层,柏油灌浇路面。

剑川公路 东起吴泾新村,中与沪闵路、华宁路相交会,西与昆阳路衔接,长10.32公里,县境内长4.23公里,车行道宽7米。1958年动工,次年竣工,道碴基层,沥青砂面层。

龙(华)吴(泾)公路 长15公里,县境内长10公里,车行道宽14~22米,路幅宽21~29米,道碴基层,柏油路面。龙华到港口段利用原华港路。1958年辟筑,1960年竣工。

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