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第三节 主要居住区

2003/12/12 16:24:01

一、肇嘉浜以南地区

肇嘉浜以南地区(包括日晖、东安、天钥、宛平等新村)东起日晖港,南至中山南二路及华容路,西达天钥桥路,北界肇嘉浜路。

日晖新村为1952年建造的上海首批工人新村。为配合新村建设,1954年,以小木桥路、大木桥路为骨架,辟筑零陵路(大木桥路以东段)、茶陵路等道路。50年代后,江南、东安、天钥等住宅新村相继建成,零陵路自大木桥路分段向西延伸与斜土路相接,成为贯穿新村地区的重要道路;沟通南北的枫林路也自斜土路南伸与零陵路连通。1981年,又新辟双峰路、华容路,使这片地区除过境道路外,共有道路19条,总长3万余米,构成纵横交织的交通网络。

1.零陵路

零陵路东起茶陵路,西迄斜土路,长2869米,路幅为13~24米,其中车行道宽9~14米。

20世纪20年代时,为乡村泥路。1953年,在原路基础上改筑东起茶陵路,西至大木桥路,宽6米的碎石车行道,两侧各宽3米的煤渣人行道,名资兴路。50年代后期至60年代初,西筑至斜土路,并于1958年改名零陵路。70年代东安、天钥等住宅新村相继建成,1974~1976年,分段拓宽改建,小木桥路至宛平南路段车行道拓宽至9米,两侧人行道各宽2.5米;宛平南路至斜土路段车行道拓宽至14米,两侧人行道各宽4米;均为沥青混凝土路面。1985年,茶陵路至小木桥路段,车行道拓宽至12米,沥青混凝土路面。

2.大木桥路

大木桥路南起中山南二路,北迄肇嘉浜路,长1263米,路幅为12~27米,其中车行道宽9米。

民国18年(1929年),上海特别市工务局重建沪南大木桥,原为土路的大木桥路亦于同年加填土方,铺碎砖基层和煤渣路面,车行道宽8.5米,两侧人行道各宽2米。后因道路多处损坏,民国35年,上海市工务局进行全线翻修。1951年,改建为弹街路面。1967年,以水淬渣加固路基,沥青表面处治,车行道宽9米,两侧人行道各宽1.7~2.9米。

3.宛平南路

宛平南路南起龙华港百步桥,北迄肇嘉浜路,长2481米,路幅为12~24米,其中车行道宽7~15米。

民国3年,由上海工巡捐总局辟筑斜徐路(今肇嘉浜路)至龙华路段,煤渣路面,名豫丰路。民国16年,上海特别市工务局加铺砂石基层,改作沥青表面处治。民国35年,此路已成市区通往龙华机场的交通要道,上海市工务局将4.8米宽车行道向两侧各加拓1米,重作沥青表面处治。民国36年,又新筑自龙华路南伸至百步桥段,路幅为7米,碎石基层,沥青表面处治。

1950年,在谨记桥至龙华路段,重作沥青表面处治。1965年,改名宛平南路。1974~1976年,在埋设下水道工程中,自肇嘉浜路至中山南二路段,车行道拓宽至9.4米,铺沥青混凝土路面,两侧人行道各宽2米;中山南二路至龙华路段车行道亦拓宽至9米,龙华路以南段,宽为7~8米,均作沥青表面处治。1988年,中山南二路至龙华路段,路幅拓宽至24米,车行道宽15米,水泥混凝土路面,两侧人行道各宽4.5米。

二、漕河泾、田林地区

漕河泾、田林地区(包括田林、康健、漕溪新村等)东靠沪杭铁路,南沿龙漕路、沪闵路,西抵虹梅路,北至宜山路。

1954年,填肇嘉浜筑路,市人民政府在漕溪路建造平房72幢,供肇嘉浜沿线陋棚中生活的劳动人民迁入,称漕溪新村。同时修筑漕东一路、漕东二路、漕东三路和漕东支路等,以利交通。漕河泾辟建仪表工业区后,1962年,在田林路中段建造职工住宅。漕溪新村自60年代中期至80年代陆续改建为多层楼房。1982年,该地区建高层住宅群试点的田林新村住宅区。

80年代中期,沪闵路沿线,康健园南面一带,建设康健新村。80年代后期至90年代初,新筑及延伸浦北路、桂果路、凌云路、虹漕南路、钦州南路、桂林路、柳州路和田林路等道路,共有道路14条,总长16346米,构成纵横交织的交通网络。

1.宜山路

宜山路北起徐镇路,至中山西路折向西南迄桂平路,长3995米,路幅为12~39米,其中车行道宽10.5~28米。

1958年,填没蒲汇塘支流,筑南丹路至苍梧路段,路幅为13.5~15米,车行道宽6.5~7米,中山西路以北段为泥结碎石路,中山西路至苍梧路段为沥青表面处治,名宜山路。1959年,北筑至徐镇路,并将中山西路以北段亦作沥青表面处治。至80年代,交通量日益增长,1980年,自中山西路至桂林路段;1982年,自中山西路至南丹路段先后改建,车行道均拓宽至10.5米,铺沥青混凝土路面。

在田林新村铺设排水管道中,1986~1987年,又改建桂林路至苍梧路段,车行道拓宽至14米,并西筑至桂平路;延伸段车行道宽14~28米,沥青混凝土路面,两侧人行道各宽4.5~5.5米。1988年,再次拓宽中山西路至桂林路段,车行道拓宽至14米,重铺沥青混凝土路面,两侧人行道各宽4.5米。

2.桂林路

桂林路北起宜山路,南迄沪闵路,长2542米,路幅为21~32米,其中车行道宽14~24米。

1955年,为便利上海师范专科学校(今上海师范大学)等单位对外交通,辟筑北起漕宝路,南迄金家浜(今冠生园路附近)的道路,车行道宽7米,煤渣路面,两侧各宽1.5米土路肩,名桂林路。1957年,配合漕河泾工业区建设,由漕宝路北筑至宜山路,车行道宽7米,沥青贯入式路面,两侧路肩各宽3米。1963年,漕宝路至冠生园路段,改作沥青表面处治,土路肩改为煤渣人行道。80年代中期,路东建设田林新村,1986年,漕宝路至宜山路段改建拓宽,车行道拓宽至14米,沥青混凝土路面,两侧人行道各宽3~4米。随着康健住宅小区的建设,1990年,自冠生园路南筑至沪闵路,路幅为32米,其中机动车道宽14.5米,两侧分隔带各宽0.32米,非机动车道各宽4.18米,沥青混凝土路面;人行道各宽4~4.5米。同年再次改建漕宝路至冠生园路段,除人行道各宽4.25米外,其断面宽度、路面结构均与冠生园路至沪闵路同。

3.龙漕路

龙漕路东起龙吴路,西迄漕溪路,长1040米,路幅为24.5米,其中车行道宽16米。

民国4年,为便利漕河泾与龙华两镇间交通,由乡民捐助,上海工巡捐总局筑成土路,名北官路、龙漕路。1951年,改建煤渣路面。1969和1985年,先后改建为沥青贯入式路面,车行道拓宽至7米。1988年,为配合设置地铁站口再次改建,并将道路截弯取直,路幅拓宽至24.5米,车行道宽16米,沥青混凝土路面,路中分隔带宽0.5米,两侧人行道各宽4米。

三、天山、仙霞地区

天山、仙霞地区(包括天山、仙霞、天原等新村)东界中山西路,南临仙霞路,西抵威宁路,北达玉屏南路和天山路。

1952年,征用新泾区新生乡沈更、许家屯,高家巷、大金更等自然村的农田,填平沟浜,兴建天山新村,并以天山路为轴线,先后辟筑紫云路、茅台路、遵义路、娄山关路等道路。50年代中期,又陆续建成天原、上剂、联建、古北等新村。1982年,建仙霞新村。为适应住宅新村不断增建的交通需要,80年代中、后期,新辟芙蓉江路和水城路,使这片地区内可通行机动车的道路达11条,总长17751米,构成纵横交织的交通网络。

1.天山路

天山路东起延安西路,西迄哈密路,长3775米,路幅为19.3~33米,其中车行道宽12~22.5米。

民国14年,工部局越界辟筑,自大西路(今延安西路)至罗别根路(今哈密路),煤渣路面,名林肯路。民国32年,改名天山路。

1951年,筑碎石路。因中山西路至遵义路段地势较低,常暴雨积水,1957年,升高路面,车行道改作沥青表面处治。1960年,新村扩建,交通日益繁忙,遵义路至娄山关路段车行道拓宽至14米,铺沥青碎石路面。道路两旁广植树木,并设置商店、银行、邮电所、文化馆等各类网点,称为“天山一条街”。1964年,又改建其余路段,车行道拓宽至12米,铺沥青碎石路面,两侧人行道各宽4米。

进入80年代,为适应经济发展,再次拓宽改建。1981年,自遵义路至古北路段,车行道拓宽至19米,沥青混凝土路面。1987年,在芙蓉江路排水系统和西区污水厂扩建工程中,改建自古北路至哈密路段道路,车行道拓宽至22.5米,沥青混凝土路面,两侧人行道各宽5.25米。1992年,又续筑哈密路至绥宁路的天山西路,路幅、路面结构与天山路同。

2.遵义路

遵义路南起仙霞路,北迄长宁路,长1345米,路幅为16~17米,其中车行道宽10米。

1953年,建天山新村时辟筑仙霞路至天山路段,车行道宽6米,碎石路;两侧煤渣人行道各宽3米,名遵义路。后随新村扩建,1954、1958年,两次北筑至长宁路,大部为碎石路,部分为弹街路。1959年,自天山路至长宁路段加固路基,大部改作沥青表面处治。1970~1972年,自仙霞路至天山路段,1979年,自玉屏南路至长宁路段,先后改建为沥青混凝土路面。1985年,全线改建,车行道拓宽至10米,沥青混凝土路面;两侧人行道各宽3~3.5米。

四、曹杨、普陀地区

曹杨、普陀地区(包括曹杨、真如、普陀、武宁、长风、桂巷等新村)东临武宁路、曹杨路,南至苏州河,西抵大渡河路,北达北石路。

为改善劳动人民居住条件,1951~1952年,市人民政府建造上海第一个工人新村——曹杨新村。作为相应的市政配套设施,新村内先后辟建兰溪路、杏山路(由杏堤路改建)、桐柏路、梅岭路、枣阳路、枫桥路等道路。1963年,又辟筑自光复西路至曹杨路的白玉路。至80年代初,在曹杨新村前后左右,普陀、武宁、桂巷、真如、长风、金沙、白玉和师大新村等陆续建成道路23条,计长16657米,构成纵横交织的交通网络。

1.兰溪路

兰溪路东起曹杨路,西越真西铁路支线,北迄北石路,呈半环形,为贯穿曹杨新村的主要道路,长1990米,路幅为15~20米,其中车行道宽9~15米。

1952~1954年,为配合曹杨新村的兴建而分段辟筑,先辟自曹杨路至真西铁路段;再辟自真西铁路至梅川路段;后辟自梅川路至南大街贯通全程;名兰溪路,车行道宽9米,碎石路,两侧煤渣人行道各宽4.5米。1954年,全线改作沥青表面处治。1967年,又从南大街向北延伸至北大街、北石街。1972~1973年,自曹杨路至花溪路段分别加固,铺沥青混凝土路面。随着曹杨新村楼群不断扩建,1981年,自曹杨路至曹安路段,改建沥青混凝土路面,沿线拓建港湾式公交车辆停车站,两侧人行道各宽3米。1991和1993年,先后改建曹安路至北石路段,车行道宽9米,沥青混凝土路面,两侧人行道各宽4~7米。

[兰溪路]

2.枣阳路

枣阳路北起兰溪路,南迄长风公园,长1203米,路幅为15~18米,其中车行道宽10.2~10.5米。

1952~1953年,先辟北段,北起兰溪路、南迄杨柳青路,车行道宽9米,碎石路,两侧煤渣人行道各宽4.5米,名枣阳路。随着住宅新村扩建,1959年,南筑至金沙江路,车行道宽7米,碎石路,两侧各2.5米宽路肩,各3米宽边沟。1966年,又从金沙江路南筑至长风公园,车行道宽7~8米,沥青表面处治。为适应交通量增长,1978和1983年,先后改建、拓宽兰溪路至金沙江路和金沙江路至长风公园的两段道路,车行道均宽10.5米,沥青混凝土路面;北段人行道各宽3.75米,南段人行道各宽4.25米。

3.白玉路

白玉路南起光复西路,过顺义路在曹杨中学西北角折东,经瞿家廊路北迄曹杨路,长1273米,路幅为13~20米,其中车行道宽12米。

1956~1958年,曹杨路两侧建成普陀新村楼群,为适应居住区交通需要,1963年,填苏州河支流林家港南段,筑成南起光复西路,北迄曹杨路的道路,煤渣路面,名白玉路。1967年,光复西路至白玉支路段,改建为三层式浇柏油路面,车行道宽6~7米,人行道各宽1.5~3.5米。1971年,自白玉支路东至曹杨路段和白玉支路南至顺义路段,均改建为沥青混凝土路面。1994年,结合合流污水一期工程的建设,全线按路幅20米改建,车行道宽12米,沥青混凝土路面,两侧人行道各宽2~4米。

五、宜川、沪太地区

位于本市西北部的宜川、沪太地区(包括沪太、甘泉、同泰、石泉、泰山、洵阳、管弄等新村)东至沪太路,西临岚皋路,南抵中山北路,北达灵石路。

1952年,在交通路以北、新村路以南建成宜川、甘泉新村,陆续辟筑新村路、延长路、洛川路、志丹路、宜川路等道路。1958年,在沪杭、沪宁铁路之间的三角地带,建造光新、洵阳及同泰新村,又辟筑石泉路、洵阳路、岚皋路等道路。

进入80年代,宜川、沪太地域进一步扩大,新建泰山、沪太新村,相应拓宽志丹路,延长路、光新路等道路,使这片地区道路达26条,总长26.2公里,构成较整齐的道路网络。

1.延长路

延长路东起北宝兴路,西迄双山路,长3985米,路幅为16~25米,其中车行道宽9~15米,大部为沥青混凝土路面,局部为水泥混凝土路面。

1953年初,自志丹路筑至双山路段,车行道宽6米,碎石路,两侧煤渣人行道各宽3米,名延长路。次年,东筑至沪太路。1957年,续筑至彭越浦。1958年,为便利彭浦工业区对外运输,辟筑北宝兴路至共和新路段,路幅为16米,车行道宽7米,碎石路。1963年,改作沥青表面处治。

在新建泰山、沪太新村及扩建甘泉、宜川新村工程中,1981年,改建北宝兴路至共和新路段,车行道拓宽至10.5米,沥青混凝土路面,两侧人行道各宽3米。1984~1985年,沪太路至双山路段车行道拓宽至14米,两侧人行道各宽5米(其中志丹路至双山路段车行道宽9米,人行道各宽3.5米)。1988年,彭越浦(西侧)至沪太路段车行道拓宽至15米,人行道各宽4.5米,均铺沥青混凝土路面。1990年,为配合老沪太路铺设排水管道,新筑共和新路至老沪太路段,车行道宽15米,水泥混凝土路面,两侧人行道各宽4.5米。

2.新村路

新村路东起沪太路,西迄新沪路,长2256米,路幅为12.7~25米,其中车行道宽8.7~15米。

1953年初,筑子长路至双山路段,车行道宽6米,煤渣路面,两侧煤渣人行道各宽3米,名新村路。1963年,东筑至沪太路,碎石路。1984年,沪太路至志丹路段铺沥青混凝土路面,车行道拓宽至12米。1987年,配合岚皋路立交桥建设,志丹路以西段改建并伸接至新沪路,志丹路至双山路段,车行道宽12米,沥青混凝土路面。双山路至交暨路段的路幅拓宽至25米,车行道宽15米;交暨路至新沪路段路幅为12.7米,车行道宽8.7米。

六、彭浦新村地区

位于市区北部的彭浦新村东起江杨南路,西至三泉路,南沿场中路,北临景风路。

20世纪50年代中期,上海辟建彭浦工业区,并相应在场中路以北建造新村住宅。配合新村建设,辟筑平顺路和闻喜路。彭浦新村逐步扩建,至1980年,成为大型居住区。1983年,闻喜路向东、西两端延伸。1985年,又新筑临汾路、汾西路、岭南路、曲沃路、阳泉路和阳曲路。1987年起,除对原有道路进行延伸外,再筑保德路、景风路和三泉路,使境内道路达15条,总长21公里,构成纵横交织的交通网络。

1.场中路

场中路东起逸仙路,西迄沪太路,长6896米,路幅为22~24米,其中车行道宽14米。

民国13年,辟建广肇山庄时即修筑通向大场镇的土路。民国25年,上海市政府为连接所辖市中心区与大场机场之交通,并便于车辆通达浏河、嘉定及真如、南翔等地,辟筑自中山北路(今逸仙路)至岭南路段道路,使之与西段旧路相连,并加改建,名场中路,路幅为15米,车行道宽6米,碎砖基础煤渣路面。民国27年,改铺沥青贯入式路面。民国32年,侵华日军为军运所需,加固路基,作沥青表面处治。

新中国成立后,迭经养护维修。70年代,铁路北郊货站扩建后,交通量迅增,1975年,废弃平顺路以西723米长的弯曲老路,在北侧另筑一段新路接顺拉直。1982~1985年,逐段改建拓宽,全线车行道拓宽至14米,沥青混凝土路面,两侧人行道各宽4米。

2.平顺路

平顺路南起场中路,北越保德路折东与景风路相连,长1582米,路幅为16米,其中车行道宽7米,沥青混凝土路面。

1958年,征农地辟筑场中路至闻喜路段,车行道宽7米,沥青表面处治,名平顺路。70年代,延筑至汾西路。1984年,在铺设新村排水管道工程中,车行道铺沥青混凝土路面,两侧人行道各宽2.5米。1987年,北筑至保德路。1990年,再延筑至景风路。

3.闻喜路

闻喜路东起阳泉路,西迄三泉路,长2038米,路幅为15~18米,其中车行道宽7~10.5米,沥青混凝土及水泥混凝土路面。

1958年,征农地辟筑平顺路至共和新路段,路幅为15米,车行道宽7米,沥青表面处治,名闻喜路。随着新村扩建,1985年,两端分别伸筑,东至岭南路,西至曲沃路,路幅与原路同,全程均铺沥青混凝土路面。1989年,又西筑至三泉路,路幅为18米,车行道宽10.5米,两侧人行道各宽3.75米,水泥混凝土路面。1990年,再东筑至阳泉路,路幅与西伸的曲沃路至三泉路段同,沥青混凝土路面。

七、广灵、凉城地区

位于市区北部的广灵、凉城地区,东沿淞沪铁路,西至俞泾浦,南起广中路,北迄场中路。

历史悠久的江湾镇位于这片地域的北部。民国16年,辟筑煤渣路面的水电路。1952年,在南边建造广中、广灵新村,1954年,新辟广灵一路、广灵二路及广灵四路。80年代中期,在韶嘉路以西建造广中新村(北片)、广灵新村(北片)及凉城新村;自1988年起,辟筑凉城路、灵丘路、汶水东路,并改建延伸江杨南路、广灵四路、丰镇路、广粤路、车站南路和车站北路,使境内道路达18条,总长约22公里,构成纵横交织的交通网络。

1.凉城路

凉城路南起广灵四路,北迄丰镇路,长1907米,路幅为24米,其中车行道宽15米。

原为农田、河浜,1990年,填浜辟筑广灵四路至车站北路段道路,路幅为24米,车行道宽15米,两侧人行道各宽4.5米,沥青混凝土路面,名凉城路。1991年,北筑至丰镇路,路幅、路面结构均与前段同。

2.水电路

水电路南起同心路,向北折东迄大柏树,长3270米,路幅为13~40米,其中车行道宽7~30米,沥青混凝土路面。

民国16年,闸北水电公司为自翔殷路(今邯郸路)至柳营路铺设水管,出资一半由淞沪商埠督办公署工务处开筑新路,车行道宽6.1米,煤渣路面,名水电路。民国24年,为迎接在江湾体育场举行的全国运动会,作沥青表面处治。

新中国成立后,历经养护修理。至1979年,大柏树至淞沪铁路段,车行道铺沥青混凝土路面。1984年,同心路至广灵四路段,铺沥青混凝土路面,其中广中路至广灵四路段,车行道拓宽至12米。1988年,配合广中(北片)及凉城住宅新村建设,新市南路至灵丘路段改建,机动车道宽16米,两侧分隔带各宽2米,非机动车道各宽5米,沥青混凝土路面,人行道各宽5米。

八、曲阳、大连地区

曲阳、大连地区(包括曲阳、大连、玉田、运光、新华、上农等新村)东起四平路、走马塘,西抵中山北一路,北临邯郸路,南达大连西路。

1958年,兴建玉田、运光和大连新村,先后辟筑玉田路、曲阳路、赤峰路。1979年,建设曲阳新村,结合埋设污水管道工程,拓宽延伸上述3条道路,并新筑天宝西路。至1990年,境内共有道路14条,总长16848米,构成纵横交织的交通网络。

1.曲阳路

曲阳路南起天宝西路,北迄邯郸路(大柏树),长2038米。路幅为40米,其中车行道宽30米。

1958年,辟筑大连西路至玉田路段,宽4.5米,沥青贯入式路面,名曲阳路。1982~1984年,自大连西路北筑至赤峰路,车行道宽16米,两侧人行道各宽3.5米,沥青混凝土路面。1986年,又南筑至天宝西路,车行道宽16米,两侧人行道各宽5米,沥青混凝土路面。1987年,按市区通往宝钢干道的规划,再次向北伸筑,并入东体育会路北段直达邯郸路。至1988年,全路改建为机动车道宽16米,两侧分隔带各宽2米,非机动车道各宽5米,沥青混凝土路面,人行道各宽5米。

2.赤峰路

赤峰路东起四平路,西迄中山北一路,长1763米,路幅为20米,其中车行道宽14米。

1954年,为便利工农速成中学师生出入,规划辟筑赤峰路,自四平路至北沙泾港(今密云路以东)。1955年,先筑自四平路向西500米,车行道宽6米,碎石路,两侧煤渣人行道各宽1.5米。1958年,为便于同济大学实习工厂的运输,向西延筑至密云路。80年代,曲阳新村地区多层住宅大量兴建,1982~1984年,拓宽改建并延伸至东体育会路;1990年,再延筑至中山北一路;车行道均宽14米,沥青混凝土路面,两侧人行道各宽3米。

九、控江、长白地区

控江、长白地区(包括辽源、鞍山、凤城、双阳、延吉、广远、长白、松花江等新村)东起军工路,北沿走马塘折抵阜新路,西临大连西路,南达辽源西路、周家嘴路。

为改善劳动人民居住条件,1952年,在沪东工业区外缘控江路北侧征用农地筹建鞍山、凤城、控江和长白新村。这里原只有黄兴路和马玉山路(今双阳路),控江路也仅自黄兴路至马玉山路一段,交通不便。至1954年,除控江路向东、西两端延伸外,相继辟筑延吉路、靖宇路、松花江路、鞍山路等道路18条。至1989年,又陆续建成辽源、凤南、双阳、延吉等新村,历经拓宽、延伸和改建的境内28条道路,构成纵横交织的交通网络。

1.控江路

控江路为贯穿控江、长白等新村的东西轴线,东起军工路,西至大连路,长4389米,路幅为18~26.7米,其中车行道宽12~23.2米。

民国15年,淞沪商埠督办公署征用引翔乡农地、坟茔,开筑东起马玉山路,西至淞沪新路(今黄兴路)的道路,铺煤渣,宽6米,名控江路。1952年,沪东建造住宅区,控江路向两端延伸,东达军工路,西迄大连路,车行道宽6米,人行道各宽3米,初为碎石路,后作沥青表面处治。随着住宅新村连片增建,1959年,大连路至江浦路段,车行道南侧增辟6米宽的非机动车道,碎砖路面。1960年,在杨树浦港至军工路段,车行道拓宽至10.5米。1964年,全线改建,车行道拓宽至12米,沥青混凝土路面。后在打虎山路至鞍山路段,增设港湾式停车站,黄兴路至靖宇南路段、图们路至铁路段,车行道拓宽至23.2米。1986年,黄兴路至双阳路段,铺设排水管道时,加固路基,重铺路面。

2.延吉路

延吉路为连接、贯通控江、长白新村的东西向重要道路。江浦路至黄兴路为延吉西路,黄兴路至营口路为延吉中路,营口路至松花江路为延吉东路,全长3555米,路幅为12.2~24.2米,其中车行道宽14米。

为配合控江、凤城等新村建设,1953~1954年,分段辟筑延吉路。车行道宽6米,碎石路,两侧煤渣人行道各宽3~3.5米。1962年,部分路段进行沥青表面处治。随着新村扩建,1981~1984年,全线改建,车行道拓宽至14米,沥青混凝土路面,两侧人行道各宽3米。

十、五角场、中原地区

位于市区东北部的五角场、中原地区,东至白城路,西迄闸殷路,南临翔殷路,北达殷行路。

民国18年,上海特别市政府制订“大上海计划”,提出建立新的市中心,民国19年起,翔殷路南北、世界路以西辟筑以“中、华、民、国、上、海、市、政、府”为路名首字的道路近50条。1952年,为解决上海柴油机厂工人居住问题,在世界路以东、殷行路以南建造工人新村(今工农新村),随即开筑南北向的区域道路。80年代初,东部地域新建国和、市光、开鲁新村并扩建工农新村。1986年,在建设嫩江排水系统时,先后辟筑白城路、包头路、开鲁路,拓宽中原路、殷行路,延伸国和路,嫩江路、民星路,使境内道路达59条,总长67余公里,构成纵横交织的交通网络。

1.国和路

国和路分两段:自翔殷路至民庆路为南北向,长1527米;自白城路至世界路为东西向,长1710米;共计3237米,路幅为15~20米,其中车行道宽9~12米。

民国20年,上海市工务局辟筑南起翔殷路,北抵市和路,车行道宽6米,名国和路。民国22年,改作沥青表面处治。民国24年,为迎接在江湾体育场举行的全国运动会,车行道拓宽至9米。

1983年,在江湾体育场举行第五届全国运动会,国和路铺沥青混凝土路面。1988年,在嫩江排水系统工程中,新辟世界路至白城路段,路幅为20米,车行道宽12米,沥青混凝土路面,两侧人行道各宽4米。

2.中原路

中原路南起翔殷路,北迄殷行路,长2153米,路幅为35米,其中车行道宽27米。

民国19年,上海特别市政府拟建立新市中心区时的规划路线中有中原路,但未开筑。1954年,在原有土路上筑成车行道宽6.5米的煤渣路,后改沥青贯入式路面。80年代中期,市光新村等先后兴建。1991年,改建拓宽,路幅为35米,机动车道宽16米,两侧分隔带各宽1.5米,非机动车道各宽4米,沥青混凝土路面;两侧人行道各宽4米。为使南端与营口路相连,1994年,南筑至翔殷路,路幅、路面结构同前。

十一、吴淞、蕰藻浜地区

吴淞、蕰藻浜地区位于市区北部,其范围在北泗塘以东,市河以南,长江、黄浦江以西,蕰藻浜以北,包括吴淞镇、海滨新村和宝钢新村。

20世纪50年代,建立蕰藻浜工业区时,兴建海滨、泰和等住宅新村,地区内主要道路逸仙路、同济路等相应拓宽。80年代,地区北部兴建宝山钢铁总厂,在友谊路两侧,大规模建造住宅新村,泰和路改建为城市式道路,构成畅便的交通网络。

1.泰和路

泰和路东起吴淞码头,西迄蕰川路,长6643米,路幅为13.5~24米,其中车行道宽10.5~14米。

民国15年,吴淞市政筹备处在吴淞镇北首筑自城淞路(今真武路)至泰兴庵桥(今泰和路桥)段道路,煤渣路面,名泰兴路。1956年,由泰兴庵桥向西延筑600米(近化肥厂),车行道宽3.5米及5.5米,煤渣及弹街路面,并改名泰和路。1962年,作沥青表面处治,车行道拓宽至7米。1980年,为配合宝钢建设,再自化肥厂西筑至川路,同济路至化肥厂段同时拓宽,车行道均宽14米,沥青混凝土路面,两侧人行道各宽2米。但泰和路桥因不属改建工程,两端桥坡约700米道路车行道仍宽7米。1983年,为疏解吴淞码头附近道路交通拥挤,拓宽拉直同济路以东路段,并向东延筑至淞浦路,通达码头,车行道宽14米,沥青混凝土路面,两侧人行道各宽5米。1991年,泰和路桥改建,两端接坡拓宽至13.5米,车行道宽10.5米。

2.友谊路

友谊路东起淞宝路,西迄铁力路,长3223米,路幅为10~29米,其中车行道宽6~16.0米。

民国25年,上海市工务局辟筑宝山县城至罗店镇的公路,宽6米,煤渣路面,名罗宝公路。1960年,宝山县人民委员会将临江公园至同济路段列为新城区主干道,改名友谊路。为使道路畅通,征用农田将临江公园至友谊路段道路南移80米。后因夏季赴海滨游泳人群增多,1967年,全线向南拓宽,友谊支路以东段路幅拓宽至13.5米,车行道宽9米;友谊支路以西段路幅为18米,车行道宽7米;均作沥青表面处治。1981年,配合宝钢新村建设,拓宽友谊支路至同济路段,路幅为29米,车行道宽16米,沥青混凝土路面,两侧各设宽1.5米绿化带,人行道各宽5米。同年,上海市地名办公室将同济路以西的友谊西路归入友谊路。1987年夏,向西延筑至铁力路,路幅为20米,车行道宽10.5米,沥青混凝土路面。

十二、浦东地区

上海解放前,浦东除沿江地带有工厂、码头、仓库外,大多为农田郊野,村镇间散落陋街窄巷,旧房简屋,与对岸外滩的高楼大厦相比,几有天壤之别。

1953年,市人民政府为改善劳动人民居住条件,筹建崂山新村,从此开始浦东地区居民新村的建设。50年代后期,又陆续兴建乳山、上钢等新村。为便利交通,崂山路、潍坊路等道路相继开筑,并改建上南路等一些老路。进入80年代,浦东住宅建设步伐加快,规模扩大,在主要干道浦东大道、浦东南路两侧建设德州、上南、雪野、临沂、塘桥、梅园、泾西、泾东、泾南等大批新村,并扩建崂山、上钢、沪东等早年建成的住宅新村。相应建成的德州路,临沂路、福山路等连同已有的新村道路形成方格网的格局,道路相距一般为300~500米。

1990年,宣布开发开放浦东后,道路陆续拓宽改建,市政基础设施迅速改善,新村居住区生活环境更趋完善。

1.崂山路

崂山路北起浦东大道,至东昌电影院段,中隔绿化带;东半边为崂山东路,西半边为崂山西路,过东昌电影院分叉折东、西转南,成为两条平行道路。

崂山东路北起浦东大道,南迄浦电路,长2086米,路幅宽7~20米,其中车行道宽6~14米。沈家弄路以北为沥青混凝土路面,以南为水泥混凝土路面。1953年,兴建崂山新村时先筑浦东大道至乳山路段,碎石路,名崂山东路。1957年,南筑至栖霞路,车行道宽6.5米,两侧人行道各宽2米。1964年,作沥青表面处治。1981~1982年,车行道拓宽至9米。1983年,随着新村扩建,又南筑至沈家弄路,并改建东昌电影院至乳山路段,车行道拓宽为9~14米,沥青混凝土路面,两侧人行道各宽3~3.5米,1986年,再延伸至浦电路,水泥混凝土路面。

崂山西路北起浦东大道,南迄沈家弄路,长1020米,路幅为11~16米,其中车行道宽6~9米。1953年,与崂山东路同期辟筑,自浦东大道至栖霞路,车行道宽6米,碎石路。1957年,南筑至乳山路。1958年,续筑至沈家弄路。1981~1982年,全线改建沥青混凝土路面,车行道宽9米,两侧人行道各宽3.5米。

2.上南路

上南路为周周公路一部分,南起恒大桥,北迄周家渡渡口,长3462米,路幅为13.5~43.5米,其中车行道宽9~40米,沥青混凝土路面。

民国10年,由上南长途汽车公司投资,上南交通事务局辟筑的连接上海、南汇两县之交通干道,路幅为10.67米,铺碎砖煤渣,两侧明沟各宽1米。民国14年,在原有路基上改铺轻轨铁路,行驶钢轮汽车。民国17年,改驶小火车。1950年拆轨,铁路路基改筑为公路,路幅为8~10米,车行道宽6.5~7米;两侧路肩宽1~1.5米,浦东南路以南铺煤渣路面,以北铺弹街路面。1971年起,进行较大改建,先在渡口至连云港路段铺沥青混凝土路面,路幅为13.5~40米,车行道宽9~30米。并于渡口修建车辆调头广场,场内路幅最宽达43.5米,回车道宽40米。1972~1986年,分别改建连云港路至浦东南路以南222.5米段,路幅为14~16米,车行道宽10米,沥青混凝土路面,两侧人行道各宽2~3米。1988年,改建杨高路至川杨河桥段,路幅为21~30米,车行道宽14~23米。1991年,再次拓宽浦东南路至杨高路段,路幅拓宽至30米,车行道宽23米,均为沥青混凝土路面,两侧人行道各宽3.5米。

 

1990年主要居住区部分道路概况

序号

路名

起迄地点

长度

(米)

宽度(米)

路面结构

始建年份

路幅

车行道

一、肇嘉浜以南地区

 

 

 

 

 

1

小木桥路

铁路南站至肇嘉浜路

1809

11~16

8

沥青混凝土

1954

2

枫林路

零陵路至肇嘉浜路

1036

13~17

7~9

沥青混凝土

1920

3

天钥桥路

龙华西路至肇嘉浜路

2518

22~25

11~14

沥青混凝土

1914

4

龙华路

龙华西路至中山南二路

1875

13~20

9~13

沥青混凝土

1891

5

东安路

中山南二路至肇嘉浜路

1482

11~10

7~10

沥青混凝土

20世纪初

二、漕河泾、田林地区

 

 

 

 

 

1

柳州路

漕宝路至宜山路

886

18~20

12

沥青混凝土

1988

2

田林路

漕溪路至虹梅路

2744

11~24

7~15

沥青混凝土

1958

3

虹漕路

漕宝路至虹梅路

2940

6~24

4~15

沥青混凝土

1956

4

康健路

漕溪路至桂林路

1500

4~6

7

沥青混凝土

水泥混凝土

1932

三、天山、仙霞地区

 

 

 

 

 

1

古北路

虹桥路至长宁路

2027

13.2~32.0

9.0~25.0

沥青混凝土

1911

2

仙霞路

延安西路至威宁路

2416

19.0~24.0

14.0

沥青混凝土

1925

3

芙蓉江路

虹古路至天山路

1159

24.0

14.0

沥青混凝土

1989

4

水城路

天山路至虹古路

1529

19.2~21.0

8.0~12.5

沥青混凝土

1984

5

娄山关路

仙霞路至玉屏路

867

15.3~18.2

10.0~12.2

沥青混凝土

1954

6

茅台路

遵义路至威宁路

2077

12.2~20.0

6.2~12.0

沥青混凝土

1953

四、曹杨、普陀地区

 

 

 

 

 

1

梅岭路

杨柳青路南段至杨柳青路北段

2203

11.2~19.2

7.0~9.0

沥青混凝土

1952年

2

杏山路

中山北路至梅川路

1196

10.0~17.0

9.0

沥青混凝土

1952年

改建

3

东新路

光复西路至武宁路

730

14.5~17.0

10.5~13.0

沥青混凝土

1958年

4

顺义路

曹杨路至盘湾里

736

5.4~13.0

3.5~9.0

沥青混凝土

加世纪50

年代前期

五、宜川、沪太地区

 

 

 

 

 

1

宜川路

交通路至沪太路

1628

17.0~21.0

12.1

沥青混凝土

水泥混凝土

1953

2

洛川路

沪太路至泾惠路

1056

16.2

9.0

沥青混凝土

1954

3

石泉路

光新路至铁路真如站

1005

15.7~23.5

10.0~11.0

沥青混凝土

1958

4

岚皋路

中山北路至立交桥

1260

21.2~40.0

15.0~34.0

沥青混凝土

1958

六、彭浦新村地区

 

 

 

 

 

1

临汾路

阳泉路至曲沃路

1600

20

12

沥青混凝土

1982

2

阳曲路

场中路至保德路

1318

20

12

沥青混凝土

1985

七、广灵、凉城地区

 

 

 

 

 

1

新市南路

水电路至新市南路桥

1200

13.5~18.0

7.5~10.0

沥青混凝土

1894

2

广灵一路

广中路至广灵四路

1080

10.3

6.3

沥青混凝土

1954

八、曲阳、大连地区

 

 

 

 

 

1

玉田路

密云路至中山北一路

1332

20~25

12

沥青混凝土

1958

2

东体育会路

东江湾路至曲阳路

2040

12~16

7~9

沥青混凝土

1917

3

密云路

松花江路至赤峰路

934

20

12

沥青混凝土

1957

九、控江、长白地区

 

 

 

 

 

1

鞍山路

控江路至阜新路

840

13.2~15.3

9.0

沥青混凝土

1954

2

松花江路

军工路至邯郸路

3526

13.0~20.0

80~12.0

沥青混凝土

1954

3

靖宇路

延吉东路至控江路

2774

11.8~16.0

6.0~9.0

沥青混凝土

1953

4

敦化路

控江路至松花路

903

10.3~12.3

6.1

沥青混凝土

1952

5

营口路

延吉东路至翔段路

2280

30.0

7.0~14.0

沥青混凝土

沥青表面处治

1922

十、五角场、中原地区

 

 

 

 

 

1

国定路

政本路至政立路

1863

13.0~27.0

9.0~15.0

沥青混凝土

1933

2

政立路

黑山路至国权北路

2492

13.0

9.0

沥青混凝土

沥青贯入式

1933

3

政通路

黑山路至国定路

1594

20.0

9.0~9.2

沥青混凝土

1931

4

民星路

虬江码头路至中原路

2350

11.0~13.0

7.5

沥青贯入式

1931

5

开鲁路

世界路至白城路

1708

20.0

12.0

沥青混凝土

1987

6

包头路

民星路至殷行路

1858

15.2

14.6

沥青混凝土

1988

十一、吴淞、蕰藻浜地区

 

 

 

 

 

1

淞兴路

淞浦路至同济路

802

11.0

7.0

沥青混凝土

清代老街

2

水产路

塘后路至同济路

2135

6.1~20.0

4.5~10.0

沥青混凝土

沥青表面处理

1900

3

牡丹江路

宝杨路至宝钢护厂河桥

2168

19.0~29.0

14.6~16.0

沥青混凝土

1980

4

淞宝路

泰和路至友谊路

3307

6.2~9.5

4.5~7.5

沥青混凝土

1899

5

同泰北路

泰和路至水产路

1074

11.2~16.0

7.4~9.0

沥青混凝土

1922

6

富锦路

牡丹江路至蕰川路

3137

23.0

14.0

沥青贯入式

1980

十二、浦东地区

 

 

 

 

 

1

潍坊路

源深路至浦东南路

1249

8~20

5~42

沥青混凝土

水泥混凝土

1953

2

德州路

云台路至济阳路

2332

16~24

7~15

沥青混凝土

1986

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